הקמת מפעל ליצור מכונית חשמלית כחול לבן

הקמת מפעל ליצור מכונית חשמלית כחול לבן








צרפת: 2.5 מיליארד יורו למכונית החשמלית
מאת: ניר בן-טובים, מערכת וואלה!
יום ראשון, 4 באוקטובר 2009, 10:00
משרד האוצר הצרפתי ישקיע הון עתק לקידום המכונית החשמלית והתשתית. השר הממונה: "הסיכון הוא לא לעשות כלום, כמו באמריקה"


רנו מובילה את הטמעת המכונית החשמלית. בינתיים פיג'ו תסתפק בינתיים בחיבור עם מיצובישי
ארה"ב שוב תישאר מאחור?
ממשלת צרפת תשקיע כ-2.5 מיליארד יורו בעשר השנים הקרובות כדי לקדם את הטכנולוגיה החשמלית בכלי-רכב עממיים, חלק נכבד ממנו יוקצה לתשתיות. כך אמר ביום חמישי האחרון שר האנרגיה הצרפתי ז'אן-לואי בורדו, שהציג היתכנות הממשל בהקשרה של הבשורה האקולוגית העתידנית במסגרת כינוס כלכלי בתעשיית הרכב המקומית.


נציגי משרד האנרגיה שנכחו באירוע, פרסו את הקצאת המשאבים על פי סדרי העדיפויות העיקריים. בפסגת הפרויקט נמצאת סוגיית התשתיות הבעייתית שבלעדיה כל התוכנית ריקה מתוכן. המטרה תהיה לאמץ את התשתית החשמלית הנוכחית, על מנת שמיליון נקודות טעינה תיכנסנה לשימוש עד 2015, ופי 4 מכך עד 2020. חצי מהן יהיו בבתים פרטיים, ועוד 75,000 כתחנות "גיבוי" הפזורות בכבישים.


בשלב השני, יוזרמו חלקים מהתקציב למחקר ופיתוח טכנולוגיות לסוללות, מערכות הינע וכן עידוד היצרניות לפתח כלי-רכב חשמליים בתמורה לבונוסים לא זעומים. בין היצרניות שעומדות בתור לקבל חלק מהבונוסים לעיל תהיינה פיג'ו-סיטרואן (PSA), רנו-ניסאן, מיצובישי ואולי גם אחת מחברות הרכב הסיניות. לכל אחת מהחברות המאוזכרות מכונית חשמלית בייצור סדרתי שהוצגה בעבר או לחילופין, עומדת לפני השקתה.


בורדו צופה כי בתוך 9 שנים, 16 אחוזים מכלל כלי-הרכב בעולם יהיו מונעי חשמל ובשנת 2027 המספר יזנק ל-27 אחוזים. "עלות מול תועלת – הסיכון הוא לא לעשות כלום. כמו באמריקה. אף שחקן לא יכול לעשות את המהלך הזה לבד ואם כולם יחברו לכך בכוחות משותפים, תהיה תוצאה חיובית בסוף הדרך". בהמשך הוסיף על דבריו ואמר כי צרפת תהיה הראשונה לעשות הזמנה בסדר גודל מסחרי. קרוב ל-50 אלף מכוניות ב-2010 תחולקנה בין משרדי ממשלה וציי רכב. כמות זהה תעלה לכבישים ב-5 השנים שלאחר מכן.

גם ללא משנתו של שר הממונה, ברור לכל שצרפת נמצאת בראש החזית לקידום הנושא החשמלי במכוניות. רק בתחילת החודש אמר נשיא קונצרן PSA פיליפ וארין, שהוא צופה כי אחת מכל עשרים מכוניות תהיה על טהרת החשמל עד 2020. לעומתו, אומר נשיא רנו-ניסאן קרלוס גוהן שהנתון אופטימי יותר ויהיה קרוב לאחת לעשר. לרנו יש עילות עובדתיות לחשוב כך בשל הדחיפה הגדולה שלה בעניין. רק בחודש שעבר הוצגו ארבע מכוניות קונספט חשמליות ובראשן הפלואנס, מחליפת המגאן סדאן שתגיע אלינו כחלק מפרויקט בטר פלייס.


השקעת הון מצידו של ממשל מקומי תדרבן מעצמות נוספות לתת דחיפה בנושא. המתמודדת העיקרית מול צרפת היא יפן, כשכרגע יצרניותיה משתפות פעולה – PSA עם מיצובישי ורנו עם ניסאן. ואיפה המעצמה האמריקנית בתמונה? ככל הנראה, זו שוב תישאר מאחור.


הגענו לנקודת הכדאיות של יצור עצמי של מכונית חשמלית על פתוח טכנולוגיות ישראליות
עד כה הטכנולוגיות של מכוניות המתבססות על דלק לא היו כדאיות ביצור עצמי.
עם פתוח המנועים החשמליים והמעבר למצברים מודרניים כדאי כיום
לייצר רכב ישראלי בקונספטים ישראלים מובהקים.

המעצב הישראלי ניחן ביכולת משובחת של פתרון לפרוגרמה של מכונית חשמלית.
התעשינים שלנו יודעים לייצר מרכב קל וחזק.
המהנדסים הישראלים מוכשרים לפתרון טכנולוגי מענין ומבטיח.

המכונית תיוצר ממנועים חשמליים שיורכבו על פי דרישות ישראליות ותמסורת מעולה ופשוטה.
המרכב יורכב ממתכת קלה ובעלת יכולת פלסטיות בתאונות דרכים.
תא המכונית יהיה חסין פגיעה בתאונה כאשר הנהג והנוסעים נמצאים במצב שכיבה אופקי ומוגנים מאימפקט תאונה.
מערכת השליטה הינה מערכת ממוחשבת עם בקרת מסך אלקטרוני בכיסוי של 360 מעלות.
עלות משוערת לצרכן 40 אלף שקל בלבד.

אופציות טעינה והטענת מצברים תכלול :
1. החלפת מצבר בעמדות החלפה
2.הטענה מהירה בעמדות הטענה
3.הטענה סולרית כאשר גג המכונית ופנלי הטענה הם חלק מהמכונית
4.חיבור אלחוטי למעבר חשמל להפעלה ישירה.

ככל שיצור המכונית החשמלית בארץ יגדל - ירד מחירה לצרכן
כפי שהתרחש עם מחירי המחשבים והפלפונים.

הממשלה חייבת לעודד יצרנים ליצור מוצר זה שיחד עימו יהיו עוד מאות מוצרי שרות שנוכל לייצר ולספק לעולם ביצוא מעולה.
קונספט המכונית החשמלית חייב להיות אחר מהמקובל וכאן ציינתי את אחת המוטיבים של 0 נפגעים בתאונות דרכים.
אני פונה אל שרי הממשלה כאן ואל נבחרי הכנסת ללא יוצא מהכלל להרים את הכפפה הזו וליצור את המכונית כחול לבן.
המפעל יעבוד ברובוטים אוטומטיים שיתחרו בכל ענף ידני של הסינים.
הרכבה וחיבורים יעשו על ידי רובוטים אוטומטיים ובכך נפרוץ את מחיר התחרות הסינית המתמחה בעלות נמוכה של ידיים עובדות.
אגף המחקר והפתוח יעסיק את טובי המעצבים והמהנדסים שלנו.
אגף הייצור יהיה מורכב מכמות קטנה של עובדים.
אגף השווק והמכירה יעסיק את טובי המשוקים שלנו בעולם.
המכונית תורכב על מודול מודולרי שניתן להרכיב וגרוע ממנה מרכיבים ההופכים אותה לטרנספורמר - משנה צורה ויעוד.
לדוגמא מערכת אקורדיון תפאשר הגדלת הרכב ליותר נוסעים ולהתכוצות הרכב למצב חניה שיתפוס רק מטר אורך בחניה ויגיע ל 5 מטרים בנסיעה עם 8 איש - זהו הקונספט הישראלי של חשיבה מענינת ויוצרת.
רק בחשיבה מעולה וחודרת נצליח להפוך את הארץ שלנו למקור ליצור אדיר.
הרעיון של אגסי לוקה בחסר שהוא נשען על יבוא של רכב של רנו
כאן אנו מיצרים את הטכנולוגיה שלנו ומוטב להתחיל מייד בכך.